הטיסה שהייתה עלולה להסתיים באסון כבד נחתה בסופו של דבר בשלום, אבל ככל שמתקבלים פרטים נוספים על טייס המשנה העומאני המאם אל-המאמי, החשוד בניסיון להשתלט על מטוס "פליי דובאי" ולרסק אותו, עולות עוד ועוד שאלות על המחדל שהביא לכך שהוא שובץ מלכתחילה בטיסה לישראל. אלו השאלות המרכזיות:

איך טייס מעומאן הורשה לטוס לארץ?

כבר שלשום הודה ראש הממשלה בנימין נתניהו בריאיון לרשת "פוקס" כי הייתה "פרצה" שאותה הצליח לנצל הטייס-מחבל העומאני - העובדה שאזרח של מדינה שאין לה יחסים דיפלומטיים רשמיים עם ישראל היה בעל הרשאה להטיס מטוס אליה.

בתחילת הבדיקה עלתה במשרד התחבורה האפשרות שטייס המשנה החזיק באזרחות נוספת, תרחיש שהיה יכול להסביר כיצד אזרח עומאני שובץ בטיסה לישראל. אלא שהתרחיש הזה התברר כלא נכון, ולפי הדיווחים אין לו אזרחות נוספת. רשות המיסים היה זה שאמור לקבל את רשימת אנשי הצוות ולאשר אותה, וככל הנראה היא אכן הגיעה ואושרה. בכל מקרה, הפרטים שנחשפו מאז מגלים שהמחדל היה גדול בהרבה.
איך בישראל לא ידעו שהושעה עקב הקצנה דתית?

לפי רשת ABC, כבר ב-2024 הושעה אל-המאמי מהחברה הקודמת שבה עבד, "עומאן אייר", בעקבות הקצנה דתית-ג'יהאדיסטית שעבר. אז נמצאו ברשותו "חומרים קיצוניים" - ובשל כך הוחלט להעביר אותו לתפקיד מנהלתי. ברשת אל-ערביה הסעודית דווח כי את ההקצנה שלו עבר אל-המאמי, במהלך שהות בסוריה: "הוא בילה את רוב זמנו מחוץ לעומאן, ובמיוחד בסוריה". מקור שצוטט בדיווח אמר כי הרשויות בעומאן הבינו שיש לו רעיונות קיצוניים ושהוא שהה בסוריה משום שאימו סורית.

ב"וול סטריט ג'ורנל" דווח כי לא ברור אם המידע הזה הועבר בהמשך לחברת "פליי דובאי" לפני ששכרה את שירותיו מוקדם יותר השנה. במקביל, חברת "רויאל אייר מרוקו" הודיעה היום כי אל-המאמי עבר אצלה שלושה חודשי הכשרה אך לא התקבל לעבודה. יחד עם "עומאן אייר" מדובר בשתי חברות תעופה שדחו אותו לפני שהתקבל ל"פליי דובאי", מבלי שבישראל ידעו על כך.

איך הוא נשכר לעבודה בפליי דובאי, למרות עברו?

דיפלומט באחת ממדינות המפרץ אמר לסוכנות הידיעות AP כי הטייס עבר בדיקות אבטחה סטנדרטיות לפני שנשכר לעבודה, אבל נראה שהבדיקות התמקדו בשאלה אם יש לו עבר פלילי - והן לא העמיקו בבדיקת הרקע שלנו, ובסימנים פוטנציאליים לרדיקליזציה

אותו גורם אמר כי סוכנויות מודיעין מארבע מדינות באזור בוחנות מה היו המניעים של טייס המשנה, והן נעזרות בארצות הברית ובמדינות מערביות נוספות. לדבריו, החקירה – שטרם הושלמה – לא מצאה בינתיים קשר בינו לבין ארגוני טרור, מה שמעלה את ההשערה שהוא פעל לבדו. בינתיים, צוות חקירה מישראל כבר נמצא באיחוד האמירויות, לשם הועבר טייס המשנה.

למה השב"כ לא דרש לעצור טיסות מהאמירויות?

ראש השב"כ דוד זיני התריע במשך חודשים כי מעטפת האבטחה בטיסות מהאמירויות אינה מספקת בעיניו. בשבועות שקדמו לאירוע אף התנהל ויכוח בין השב"כ לבין חברות התעופה הישראליות, לאחר שהארגון אסר עליהן לטוס לאמירויות בשל שיקולי אבטחה.

התרעותיו של זיני נגעו בראש ובראשונה לטיסות הישראליות, שעל אבטחתן מופקד השב"כ. פליי דובאי היא חברת תעופה זרה, ולכן הפיקוח עליה אינו נמצא באחריות הישירה של השירות. לאורך השנים השב"כ מופקד על ההנחיה המקצועית של מערכי האבטחה בחברות התעופה הישראליות בחו"ל, בעוד טיסות זרות הנכנסות לישראל כפופות למערך אחר של רישוי, פיקוח וביטחון.

עם זאת, ההתרעה של זיני מקבלת משמעות גם בעקבות האירוע הנוכחי. לפי גורמים המעורים בנושא, החשש שהעלה השב"כ נגע לרמת האבטחה בטיסות היוצאות מהאמירויות לישראל, כשבטיסות הזרות מעטפת האבטחה עשויה להיות מצומצמת אף יותר. ההערכה היא כי מעטפת אבטחה מחמירה יותר הייתה עשויה, בסבירות גבוהה, לסכל גם אירוע מהסוג שהתרחש בטיסת פליי דובאי. ועדיין, למרות האזהרות - זיני לא מצא לנכון לדרוש את עצירת הטיסות מהאמירויות.

למה אין רשימה שחורה של טייסים שעברו הקצנה?

בשלב זה נראה שהגורמים הרלוונטיים בישראל מנסים לגלגל אחריות. שב"כ טוען שהוא אחראי רק על חברות תעופה ישראליות, אבל נראה שמדובר בהקטנת ראש: מה הסיכוי שטייס ישראלי ירצה לרסק מטוס עם ישראלים? יש כאן כשל גדול בשיתופי הפעולה בין חברות התעופה בעולם.

כבר בשנת 2023 חוקק בכנסת חוק שמחייב את כל חברות התעופה להעביר לישראל את כל פרטי הנוסעים ואנשי הצוות שלהם, כחלק מהסדרי הפטור מוויזה עם ארה"ב. המאגר מועבר לרשות המיסים כדי לשמור על הפרטיות, אבל המוסד, שב"כ והמשטרה התעקשו לקבל את המידע לטובת סיכול טרור. סביר שהתכוונו לנוסעים - אבל מה עם הטייסים?

המקרה מחייב רוויזיה בכל מה שנוגע לאבטחת טיסות שמגיעות לישראל, עם אחריות של מערכת הביטחון לשלומם של הנוסעים הישראלים שמגיעים לארץ גם בחברות תעופה זרות. עובדה היא שישראל ידעה לפסול חברות זרות שדעתה לא הייתה נוחה מסידורי האבטחה במדינות שלהן. בנוסף, אם הטייס אכן נפסל בעומאן, למה לא התריעו מפניו? ומדוע אין רשימה שחורה של טייסים שעברו הקצנה?

למה לא נבדק עברו של הטייס, או לפחות מוצאו?

חברות התעופה מחויבות להעביר לישראל מראש נתונים על הנוסעים ועל אנשי הצוות באמצעות המרכז הלאומי לאבחון נתוני נוסעים (המלא"ן), שפועל ברשות המסים. בין הנתונים הנמסרים על אנשי הצוות נמצאים פרטי זיהוי, אזרחות ופרטי מסמך הנסיעה. המלא"ן אינו פועל עבור רשות המסים בלבד, והמידע שבו נגיש לגופי מדינה שונים בהתאם לסמכויות שנקבעו בחוק, ובהם משרד התחבורה, שב"כ, המוסד והמשטרה.

במשרד התחבורה ביקשו להדגיש כי המשרד אינו אחראי לביצוע בדיקות רקע מודיעיניות לטייסים זרים ואינו מחזיק בכלים המודיעיניים של גופי הביטחון. אלא שההגדרה הרשמית של המשרד מציירת תמונה מורכבת יותר. אגף הביטחון במשרד התחבורה אחראי על תחום אבטחת התעופה, ובין תפקידיו מוגדר במפורש "אבחון ביטחוני של טיסות זרות החוצות/מגיעות לישראל". האגף מפעיל גם את המרכז המבצעי לאבטחת תעופה, שעוסק בתיאום ההיבטים הביטחוניים הנוגעים להגעת כלי טיס לישראל.

מחדל רציני

מקווה שיוצא להורג

תודה רבה על הפרסום

פשוט מטורף

יכל להיגמר הרבה יותר גרוע

ניצלו בנס ממש!

תודה על השיתוף